HƯỚNG ĐẠO VÒNG QUANH THẾ GIỚI [BÀI 9]Phần 2/2 HƯỚNG ĐẠO BIỂN _SEA SCOUTS _ SCOUTS MARINS.

HƯỚNG ĐẠO BIỂN NƯỚC PHÁP

HƯỚNG ĐẠO VÒNG QUANH THẾ GIỚI [BÀI 9 ] HƯỚNG ĐẠO BIỂN _SEA SCOUTS _ SCOUTS MARINS. (Phần 2/2) Phần 2/2 : HƯỚNG ĐẠO BIỂN NƯỚC PHÁP Khái niêm Hướng đạo Hàng hải hay còn gọi là HĐ Biển . I/ HƯỚNG ĐẠO SINH TRÊN ĐẤT TRƯỚC KHI LÀM HĐ BIỂN ! HĐ biển trước hết là HĐS thực hành trên bờ... với tính cách đặc thù là đôi khi được trải nghiệm các hoạt động trên mặt nước bao gồm sông hồ và biển cả . Nó không phải là một trường chèo thuyền. Do đó, Hướng đạo Biển tuân thủ luật, lời hứa và các nguyên tắc của Hướng đạo sinh Thống nhất. Phương pháp sư phạm được triển khai vẫn giống như phương pháp và nguyên tắc của các đơn vị trên đất liền như : sự phát triển cá nhân, cuộc sống trong tự nhiên, vui chơi và tâm linh. II/ MÔI TRƯỜNG CỤ THỂ: BIỂN HĐ Biển vì sự tiến bộ của họ liên quan trực tiếp đến việc điều hướng, kỹ thuật và từ vựng cụ thể...Tiến trình huấn luyện lần lượt bắt đầu từng bâc từ niềm đam mê ,khát vọng đến Thuỷ thủ Hạng nhất rồi các chứng chỉ Thuyền trưởng , Trưởng giám sát ,Trưởng đội thuyền .. Nam và Nữ HĐS Biển cũng được giới thiệu về cuộc sống và truyền thống của các thủy thủ, lịch sử của họ, việc khám phá các vùng ven biển (Vịnh Quiberon, Vịnh Morbihan, bến cảng Croisic...) Thông qua việc học, họ trở nên quen thuộc với môi trường cụ thể này: Âm thanh, thời tiết, dòng chảy, thủy triều, hệ động vật và thực vật. Tuy nhiên, chúng ta không được quên rằng trong môi trường thiên nhiên ngoài bờ biển còn cả lục địa là một thế giới chung: chúng ta cũng xen kẽ các hoạt động HĐ với nhiều khía cạnh trên cạn hơn trong chương trình sinh hoạt năm. III/ TINH THẦN ĐỘC ĐÁO Đi biển, ra khơi, trải nghiệm sự giúp đỡ lẫn nhau và tình bạn như một thủy thủ đoàn, cảm nhận sức mạnh của các yếu tố, gió trong cánh buồm và sức mạnh của sóng biển, hát những bài hát hướng đạo và cầu nguyện thượng đế là đấng tạo ra vũ trụ cho chúng ta thật nhiều vẻ đẹp.. Tâm linh được trải nghiệm trên biển sau đó mang một chiều hướng hoàn toàn mới. Tâm linh trên biển Nơi gửi gắm niềm tin, là con thuyền lý tưởng để lớn lên trong sự bác ái và tin cậy . Cuộc sống trên tàu của anh ấy là một cách tuyệt vời để trở thành chính mình, trở thành sự thật. Sự chấp nhận sống và làm việc lúc 8 tuổi trong một không gian chật hẹp dạy mọi người biết giới hạn của chính mình và tôn trọng giới hạn của người khác. Đôi khi, điều hướng trở nên thể thao hơn một chút hoặc khá đơn giản là cuộc sống cộng đồng có thể trở nên hơi nặng nề. Đây là thời điểm thích hợp để khuất phục và tin tưởng vào đồng đội của bạn . Đoàn kết - khi đối mặt với một số phức tạp - và sự kiên trì - để trở về an toàn! Một khi người lái tàu biết hướng đi của mình, các chàng trai của con tàu đã kéo và cắt buồm, vẻ đẹp của phong cảnh trở nên thuận lợi cho việc chiêm niệm và cầu nguyện,đây là một cơ hội tuyệt vời do hoạt động HĐ trên biển mang lại.

"Biển đã dạy chúng tôi, trên thực tế, phải tuân theo kỷ luật nghiêm ngặt, thể hiện sự khéo léo, giữ bình tĩnh giữa nguy hiểm và để có được tinh thần đồng đội, mỗi người làm phần việc của mình tốt nhất để giữ an toàn cho người khác. » - Baden-Powell *

IV/ ĐỘI HÌNH Trong hoạt động HĐ trên biển, chúng ta không còn nói đến các cuộc tuần tra mà là các đội thuỷ thủ , bao gồm từ 6 đến 8 hđs. Theo cách này, chúng ta sẽ gọi về Thuyền trưởng (Chef d’embarcation) là người chỉ huy đội chèo thuyền . thay vì Tuần trưởng hay đội trưởng (Chef de patrouille) là người chỉ huy đội trên bờ. Hướng đạo Biển đã phát triển như thế nào ở Pháp?

Hướng đạo biển nước Pháp Năm 1909 ,tại nước Pháp trong khuôn khổ của Sứ mệnh Phổ biến Phúc âm, Emmanuel Chastand một mục sư đạo Tin lành đã thử nghiệm đầu tiên với phương pháp Hướng đạo biển ở Nantes-Pháp. Tuy nhiên, đơn vị HĐ biển đầu tiên được xác định ra đời vào năm 1921 với René Bineau (1).Nhưng chỉ đến năm 1923, với sự hỗ trợ của Hải quân Pháp, mới được chứng kiến ​​những cuộc thám thính đường biển đầu tiên ở Pháp. Hướng đạo biển sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc truyền bá thuyền buồm ở nước Pháp.

Embarque...Garcons

Sách "Embarque, Garçons" của Maurice Durrande và Louis-Marie Renaud, là cuốn cẩm nang cơ bản (Embarque,Garçon tạm dịch: "Lên thuyền,nào các chàng trai " - là sách hướng dẫn điều hướng thuyền buồm đầu tiên năm 1937 , Nhà xuất bản: Union des Presses maritimes được tái bản nhiều lần ). Hoạt động hướng đạo trên biển theo thời gian đã phát triển bao gồm khoảng hơn năm mươi đội quân vào những năm 1950. Lập thành hai nhóm tuổi : Thiếu sinh-Mousses (12-14 tuổi), còn lại là các Thanh sinh-Les Marins (14-17 tuổi). Năm 1953,cuộc xuất kích hải hành ngoạn mục Maroc-Pháp của Scouts de France với Roger Labbas (2). Năm 1959, một phong trào dạy chèo thuyền như ENF (École navigation de France) có bốn nhóm hàng hải có người hướng dẫn quốc gia. Vào năm 1970, trước sự phát triển của các trường dạy chèo thuyền,hoạt động hướng đạo trên biển đã suy giảm. Từ năm 1980 đến năm 1998,các nhóm hướng đạo biển ổn định xung quanh căn cứ Hàng hải Quốc gia và chương trình đào tạo về môi trường hàng hải và hàng hải. Hiện có 7 hội HĐ được Nhà nước công nhận và 5 hội trong đó đang thực hành các hoạt động trên biển :

• Nam&Nữ Hướng đạo hợp nhất Pháp-EEUDF (Éclaireuses et Éclaireurs Unionistes de France)

• Hiệp hội Nam&Nữ hướng đạo châu Âu-AGSE (Association Guides et Scouts d'Europe)

• Nam&Nữ Hướng đạo Pháp SGDF (Scouts et Guides de France)

• Hướng đạo Hồi giáo Pháp-SMF (Scouts Mulsumans de France)

• Hướng đạo đơn nhất Pháp-SUF (Scout Unitaire de France)

Hai hội : Nam&Nữ Hướng đạo thế tục của Pháp-EEF và Nam&Nữ Hướng đạo Do Thái của Pháp-EEIF được ủy quyền nhưng hiện không cung cấp các hoạt động hàng hải.

Các Uỷ ban hàng hải-COMMAR của mỗi hội là thành viên của Ủy ban Quốc gia Hướng đạo Biển -CNSM :

• Ủy ban Hàng hải (COMMAR) của SGDF : 1.400 thành viên - đề xuất dành cho trẻ em trai và gái từ 8 đến 20 tuổi.

• Uỷ ban Hàng hải (La passerelle) của AGSE : 1.100 thành viên - dành cho nam và nữ (kể từ năm 2012 với sự ra đời của Xème Marine Versailles).

• Uỷ ban Hàng Hải ( COMMAR) của SUF: 200 thành viên - đề xuất dành cho nam 8 và nữ từ 12 đến 17 tuổi.

• Ủy ban Hàng hải (COMMAR) của EEUDF: 300 thành viên - đề xuất cho trẻ em trai và gái.

HĐ Biển SGDF

Nhiệm vụ của Ủy ban hàng hải . Thực hiện hai nhiệm vụ chính để giám sát các hoạt động hướng đạo trong môi trường hàng hải: • Đào tạo và nâng cao trình độ của những người trẻ tuổi và quản lý, • Cấp thị thực kỹ thuật cho các hoạt động và dự án cắm trại. Ngày 11 tháng 12 năm 2007 thành lập Ủy ban Quốc gia Hướng đạo Biển (CNSM) để hợp nhất các Uỷ ban hàng hải của mỗi hiệp hội. CNSM được nhà nước công nhận thực hành các hoạt động trên biển ,cho phép thị thực và gộp chung các văn bằng và chương trình đào tạo. Cứ sau 5 năm, các chuyên gia từ Bộ Thanh niên và Thể thao tham khảo các phương pháp sư phạm và thực hành chèo thuyền sẽ kiểm tra điểm chuẩn kỹ năng và đào tạo CNSM. Thực hành HĐ Biển Pháp . Đề xuất hàng hải được thông qua bởi các nhóm ủng hộ môi trường hàng hải và học tập hàng hải như một sự hỗ trợ cho các hoạt động. Các hội HĐ biển ủng hộ thế giới hàng hải để thúc đẩy dự án của họ. Thực hành hàng hải là một công cụ phục vụ sự phát triển cá nhân của mỗi người trẻ. Nó cho phép họ sống với niềm đam mê của mình, có được các kỹ năng và kỹ thuật cụ thể cho thế giới hàng hải và đảm nhận các trách nhiệm, chẳng hạn như trở thành thuyền trưởng, thuyển viên , thuỷ thủ hải quân ....cơ hội tốt để hoàn thiện trải nghiệm "trên đất liền hoặc trên biển" của các HĐS thuộc các đội HĐ biển . Ngoài thực hành các chuyên hiệu giống như các đơn vị HĐ trên đất liền ,HĐ biển có những dự án hoạt động phù hợp ở mỗi độ tuổi (3). · Trẻ 8-11 tuổi (Ấu sinh-Moussaillons) trải nghiệm các dự án ngắn về khám phá môi trường biển (động, thực vật, lịch sử, v.v.) và bắt đầu thực hành chèo thuyền dựa trên trò chơi. · Trẻ 11-14 tuổi (Thiếu sinh-Mousse) khám phá chèo thuyền hoặc chèo thuyền trên biển trên các giá đỡ kiểu xuồng ba lá tập thể để học hỏi các thao tác, nhằm khám phá tài năng của từng người và trên hết là học hỏi kinh nghiệm. · Những người 14-17 tuổi (Thanh sinh-Marins) có nhiều dự án chuyên sâu hơn, đòi hỏi họ phải có thêm các kỹ năng và phân bổ vai trò theo mong muốn của họ. Việc điều hướng của họ được thực hiện trên những con tàu "có thể ở được" cho phép họ khám phá việc di chuyển dưới cánh buồm và ngủ trên thuyền. · Những người 17-20 tuổi (Tráng sinh-Compagnons ) trải nghiệm các dự án hàng hải một cách độc lập theo nhóm. Họ thực hiện các dự án hành động dịch vụ ở Pháp và nước ngoài và liên quan đến thế giới hàng hải. Hiệp hội HĐ biển SGDF hiện đang sử dụng khoảng một trăm chiếc thuyền khác nhau, từ các giàn khoan bằng gỗ cũ đến những chiếc thuyền hiện đại hơn với vỏ nhựa. Các thủy thủ đoàn, từ 3 đến 6 người trẻ tuổi, dưới quyền của một thuyền trưởng, thường là một trong những người trẻ tuổi có kinh nghiệm về tàu thuyền và hàng hải. Người thứ hai chỉ đạo việc điều động và giám sát việc phân chia nhiệm vụ giữa các thuỷ thủ đoàn của mình. Các cơ sở Hàng hải quốc gia góp phần đào tạo HĐ biển

Khu cắm trại vùng vịnh Morbihan nhìn từ cảng Lamor-Baden ( dept. 56)

Cơ sở hàng hải quốc gia của Hội SGDF ở vùng Morbihan-Baden hàng năm chào đón các đơn vị của tất cả các ngành muốn sống trại tập trung vào môi trường biển. Khu cắm trại nằm ở trung tâm Vịnh Morbihan cách bờ biển vài phút đi bộ cho phép tích hợp các hoạt động khám phá hệ sinh thái biển, điều hướng và gặp gỡ các tác nhân địa phương. Nó cho phép khoảng 300 thanh thiếu niên từ 8_20 tuổi, hđs biển hoặc không, không yêu cầu kiến thức kỹ thuât , trải nghiệm tham gia một dự án trên biển,chương trình gồm có :

• Các hoạt động dưới nước.

• Các cuộc họp của những người cứu hộ biển từ Hiệp hội Cứu hộ Biển Quốc gia (SNSM).

• Câu cá ven bờ khi thủy triều xuống.

• Thăm trang trại nuôi hàu.

• Thám du khám phá nhiều hòn đảo ở Vịnh Morbihan (Golf de Morbihan).

• Cuộc gặp gỡ với các nhà điểu học .

Việc đào tạo và giám sát sẽ được cung cấp bởi những người trưởng thành trong đội ngũ nhân viên của căn cứ hải quân vùng vịnh Morbihan-BNM ( Base Navale Marine). Ngoài ra còn có các nơi như vịnh Quiberon, bến cảng Croisic… Các quy tắc An toàn và thông lệ bảo mật. Ngay từ khi mới thành lập, HĐ biển đã đóng góp rất nhiều vào sự phát triển của an toàn trên biển bằng cách thực hiện, các quy tắc an toàn cơ bản mà sau đó đã được nhiều tổ chức áp dụng ,về cơ bản kêu gọi ý thức chung. Kể từ năm 1923, các HĐ biển đã quy định việc mặc áo phao bắt buộc trong mọi trường hợp, kể cả khi bị giám sát, đây là một cuộc cách mạng vào thời điểm đó, và đặt ra yêu cầu mỗi thanh niên trên tàu phải biết bơi trước bất kỳ hoạt động hàng hải nào . Việc tạo ra các quy định an toàn hàng hải vào năm 1937, và một chương trình đào tạo tiến bộ cho những người trẻ tuổi và các nhà quản lý. Họ cũng là những người đầu tiên đặt ra giới hạn về điều kiện thời tiết theo trình độ và loại thuyền sau những cải tiến về độ tin cậy của dự báo thời tiết kể từ những năm 1980 với việc xử lý dữ liệu bằng máy tính. Năm 1984, với việc xuất bản BALISES,một tạp chí của HĐ biển mô tả toàn bộ hệ thống quy định thiết lập một khuôn khổ hoạt động chính xác cho nhóm trinh sát biển hiện đại và các điều khoản khung; sơ cứu; nhân viên cứu hộ ; bằng cấp biển...Trong các hoạt động dự báo thời tiết phải được biết trước :

• Hướng dẫn sơ lược trước mọi hoạt động, chương trình , điểm dự phòng, thời tiết…

• Điều chỉnh chương trình điều hướng theo kỹ năng của thủy thủ đoàn.

• Có phóng viên trên đất liền giám sát hoạt động và điều hướng.

• Sự hiện diện của một nhân viên cứu hộ trên mặt nước cho tất cả các chuyến đi chơi.

• Sự cần thiết phải trang bị phương tiện thông tin liên lạc trên biển.

Thuyền buồm của Hội HĐ Biển Âu châu - AGSE, nhóm ở Bordeaux

Những tai nạn và hệ quả của nó : Suốt một chiều dài lịch sử hàng hải đã có nhiều tai nạn xảy ra gây nhiều tổn hại cả người lẩn của trên biển. Một số trường hợp tiêu biểu có tầm quan trọng ảnh hường đến hoạt động của HĐ Biển nước Pháp và làm thay đổi cấu trúc ,tổ chức giám sát hoạt động của các tổ chức này . Tai nạn của tàu hướng đạo biển Pháp (4)

Bia tưởng niệm tai nạn của tàu hướng đạo biển Marseille ngày 4 tháng 4 năm 1938

ghi tên 3 hđs thuộc hội SDF tử nạn : André Toulime,Jean bado và Charles Romain

• Tai nạn của tàu hướng đạo biển Marseille ngày 4 tháng 4 năm 1938, một chiếc thuyền tartane 14 mét của Scouts de France (SdF) gặp bão, ba hđs bị rơi xuống biển và chết đuối.

• Tai nạn do thám biển Damgan ngày 30 tháng 7 năm 1965. Một ca nô săn bắt cá voi của Scouts de France (SdF) bị lật, 5 hướng đạo sinh thiệt mạng.

• Tai nạn do thám trên biển tại Hồ Hourtin vào ngày 27 và 28 tháng 3 năm 1967, một ca nô săn bắt cá voi của Scouts de France (SdF) bị gió lớn quay đầu lại, một thuyền trưởng bị chết đuối khi bơi tìm sự giúp đỡ.

• Ngày 22 tháng 7 năm 1998 tại Perros-Guirec, một nhóm hành nghề HĐ biển mà không sử dụng chương trình đào tạo hay bằng cấp, đã gây ra một thảm kịch: bốn thanh niên và một người lái du thuyền đến cứu họ thiệt mạng, đây là một nhóm nhỏ thuộc HĐ công giáo Pháp không được Nhà nước công nhận. Cuộc điều tra tiếp theo cho thấy rằng tai nạn xảy ra không có người giám sát nào có mặt và không có bằng cấp được công nhận hoặc hành nghề trong hiệp hội này. (4)

Cái chết của những người trẻ tuổi tại Perros-Guirec đã khiến tất cả các hiệp hội hướng đạo đều bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng niềm tin của phụ huynh. Sau đó, nhân số hướng đạo biển giãm hơn 40%, ngược lại điều này tạo uy tín cho các hiệp hội đã được nhà nước công nhận. Năm 1999,đối mặt với sự náo động của giới truyền thông trước sự kiện này, như một biện pháp ngăn chặn,nhà nước đã đình chỉ hệ thống giám sát đối với tất cả các hiệp hội hướng đạo biển chưa hoặc đã được phê duyệt,các cơ quan giám sát đã đình chỉ tất cả các ủy quyền điều hướng. Năm 2006, tất cả các hiệp hội hướng đạo trên biển đã tập hợp cùng nhau xây dựng một chương trình đào tạo mới và một hệ thống tham chiếu, tiếp thu lịch sử và điều chỉnh các chương trình hoạt động theo mong đợi của xã hội ngày nay. Năm 2007, hiệp hội mới của Nam và Nữ Hướng đạo Pháp_SGdF (thành lập hợp nhất của hội Nam SDF và Nữ GDF vào năm 2004) phát triển đề xuất HĐ biển cho ngành ấu Nam hđs ( louveteaux ) Nữ hđs (Jannettes) ,bằng cách gọi chung Moussaillons (thuỷ thủ trẻ) cho tất cả thanh thiếu niên từ 8 đến 11 tuổi. Vào ngày 11 tháng 12 năm 2007, dưới sự bảo trợ của ủy ban quốc gia về hướng đạo biển,tất cả Uỷ ban Hàng hải-COMMAR (Commission Marine) của các hiệp hội HĐ biển,tập hợp lại để thành lập Uỷ ban Quốc gia Hướng đạo biển-CNSM (Commission Nationale du Scoutisme Marin) được thành lập. Nó tập hợp tất cả các đơn vị đào tạo và chuyên môn kỹ thuật của các hiệp hội có bằng HĐ biển. Tuyên bố tất cả các hiệp hội hướng đạo biển nằm ngoài phạm vi của CNSM đều không được Bộ Thanh niên và Thể thao công nhận ( Ministère de la Jeunesse et des Sports et des représentants) . Từ ngày 31 tháng 7 đến ngày 3 tháng 8 năm 2010, SGDF tổ chức cùng với CNSM buổi họp mặt Cap'O'Cent,Fort Médoc một sự kiện kỷ niệm 100 năm hướng đạo biển.(1910_2010)

Ký kết thoả thuận hợp tác giữa Uỷ ban Quốc gia HĐ Biển và Hải quân Pháp.

Vào ngày 8 tháng 6 năm 2012, CNSM đã ký một thỏa thuận với Hải quân Pháp. Thông qua sự hợp tác này, mọi người cam kết triển khai các nỗ lực của mình để khám phá ,kết nghĩa với Hải quân địa phương và các hoạt động khám phá trên tàu vì lợi ích của các HĐS,quan hệ đối tác giữa các nhóm HĐ biển và các cấu trúc của hải quân là những cơ hội thông tin ,bình đẳng về thương mại trên biển, thế giới hàng hải và sự nghiệp trong hải quân. Jean Tandonnet - cựu bộ trưởng hàng hải và chuyên gia phòng ngừa rủi ro - được bầu làm chủ tịch CNSM. Tháng 10 năm 2020, thỏa thuận với Hải quân Pháp được gia hạn và Phó Đô đốc François Moreau lên nắm quyền chủ tịch CNSM. Các văn bằng và chứng chỉ : Chứng chỉ HĐ biển đã được thành lập từ năm 1923 tại Pháp, dựa trên các quy tắc của luật hàng hải quốc tế, được cấu trúc bởi các giám đốc của hải quân quốc gia và hải quân thương nhân xung quanh một chức danh duy nhất: Coxswain**[ người phụ trách thuyền của một con tàu và chỉ huy thủy thủ đoàn của nó ] (5). Tất cả các văn bằng được cấp đều được xác nhận bởi các giám đốc điều hành có văn bằng của nhà nước và được ủy quyền cấp bởi hội đồng giám khảo ít nhất 2 người cho tất cả các đợt cấp bằng. Năm 1937, Sách "Embarque, Garçons" là sách hướng dẫn đào tạo đầu tiên cho thanh niên về việc thực hành chèo thuyền thư giãn ở Pháp xuất hiện, do các giám đốc quốc gia của Scouts de France viết. Chức danh đội trưởng đội bay ( Chef de Flottille ) ra đời vào những năm 1950 cùng với chức danh Thuyền trưởng (Patron-d'embarcation),đội trưởng (chef de bord) thuỷ thủ đoàn (skipper ) và đội trưởng đội hộ tống (chef d'escadre). Giữa năm 1998 và 2000, Scouts de France đã tạo ra hai chứng chỉ khác nhau: _coxswain ven biển (điều hướng cách nơi trú ẩn 2 dặm) và _coxswain ngoài khơi (điều hướng cách nơi trú ẩn 5 dặm).

Vào tháng 1 năm 2013, ủy ban CNSM công bố một hệ thống tham chiếu mới trong 5 năm để phát triển khả năng tiếp cận và bình đẳng cho các văn bằng được công nhận để giám sát các hoạt động hàng hải ,văn bằng được xác nhận bởi các chuyên gia của Liên đoàn Thuyền buồm Pháp (FFV - Fédération Française de Voile) và Bộ phụ trách Thanh niên và Thể thao cấp cho các hiệp hội hướng đạo biển được nhà nước công nhận. Tháng 7 cùng năm, Bộ Thể thao, Thanh niên, Giáo dục Phổ thông và Đời sống Hiệp hội đã xác nhận hệ thống tham chiếu mới này cho các văn bằng HĐ biển, củng cố sứ mệnh của CNSM là liên kết hoạt động hướng đạo biển và xác nhận năng lực của các hiệp hội thành viên của Bộ. Tiêu chuẩn này sẽ được đánh giá (cứ 5 năm một lần ) lại vào năm 2018. Các chứng chỉ này,được sử dụng trong Ủy ban Hướng đạo Biển Quốc gia với số lượng là ba và chung cho bảy hiệp hội. Ngoài ra, chứng chỉ chèo thuyền BAFA được sử dụng rộng rãi bởi các hiệp hội có các khóa học được BAFA phê duyệt (tức là EEUF và SGDF) và được phân biệt bằng một huy hiệu cụ thể. Uỷ ban HĐ biển Quốc gia cùng Bộ phụ trách Thanh niên và Thể thao đã thống nhất các văn bằng như : · Thuyền trưởng (Patron d'embarcation/ Skipper ) , · Đội trưởng Đội canh gác ( Le Chef de Quart/Watch commander). · Đội trưởng Đội tàu ( Le Chef de Flottille/Flotilla Leader). 1._Thuyền trưởng (Patron-d'embarcation gọi tắt là PE )

Thuyền trưởng (PE) là bằng sáng chế đầu tiên dành cho những người trẻ tuổi để giám sát những người trẻ tuổi khác ở Pháp trên những chiếc thuyền buồm. Nó được tạo ra từ năm 1923, và phải chứng minh được kinh nghiệm đi biển 2 tháng cho mỗi khoảng thời gian tối thiểu là 15 ngày. Sự sáng tạo của nó được lấy cảm hứng từ bằng thuyền trưởng tàu đánh cá tồn tại dưới dạng chứng chỉ năng lực chỉ huy tàu đánh cá trước chiến tranh 1939-1945. Kỷ năng đòi hỏi : _Biết cách sử dụng hải đồ, hướng dẫn hàng hải, danh mục thủy triều, điều hướng ngày và đêm, xác định vị trí của thuyền mình bằng tất cả các phương pháp từ tính. _Có khái niệm xác định tuyến đường, hoặc xác định tuyến đường của tàu có tính đến dòng chảy và sự trôi dạt. _Biết cách sử dụng phong vũ biểu để dự báo và cảnh báo các dấu hiệu thời tiết xấu. _Đã vượt qua thành công các bài kiểm tra thủy thủ hạng 1 (Biết cách điều động và chỉ huy thuyền cũng như hiểu biết về môi trường hàng hải, phương tiện liên lạc, sơ cứu, địa hình, định hướng, lời nói, cộng với các kiến ​​thức cụ thể khác về Hướng đạo). Chứng chỉ của thuyền trưởng (PE) cho phép, từ 16 tuổi, thực hiện các nhiệm vụ của thuyền trưởng của một chiếc thuyền buồm có thể sinh sống được, cách nơi trú ẩn lên đến 6 dặm, trong chính một hạm đội, và ở khu vực ven biển. Từ 18 tuổi đóng vai trò là thuyền trưởng của một chiếc thuyền buồm cách nơi trú ẩn đến 2 dặm, với một chỉ huy hạm đội trở xuống. 2._Trưởng ca-giám sát đội thuyền ( Chef de quart)

Bằng Trưởng ca giám sát (CQ) được sắp xếp theo thứ tự năng lực giữa Thuyền trưởng (PE) và Đội trưởng đội tàu hay còn gọi là Hạm trưởng (CF). Sự ra đời của nó đã giải quyết được vấn đề kép của hoạt động biển: cung cấp một chương trình đào tạo nhất quán về kỹ năng và kinh nghiệm, đồng thời đáp ứng những thay đổi trong hoạt động HĐ biển trong những năm qua. Có thể được cấp từ 18 tuổi, nó kết hợp các kỹ năng của thuyền trưởng và trình độ chèo thuyền BAFA, hoặc thuyền trưởng và Giám sát thuyền buồm nhẹ của Liên hội. Đặc quyền _Giám sát một đội mười chiếc thuyền không có mái che lên đến 3 Beaufort ( thang đo tốc độ gió) bao gồm và 2 dặm từ một nơi trú ẩn; _Giám sát một đội gồm bốn thuyền mở hoặc có thể ở được lên được 5 Beaufort bao gồm và cách nơi trú ẩn 2 dặm. Trong lịch sử, bằng tốt nghiệp này được gọi là thuyền trưởng, sau đó được đổi tên thành Trưởng ca giám sát(Chef de Quart), cho phép giám sát một đội xuồng ba lá. Sự phát triển trong thực tiễn khiến chứng chỉ này nhanh chóng bị loại bỏ để chuyển sang Chứng chỉ Thuyền buồm BAFA, tuy nhiên, chứng chỉ Thuyền buồm này không đáp ứng đầy đủ nhu cầu của các nhóm về giám sát tàu du lịch. 3._Đội trưởng đội tàu ( Chef de Flottille).

Bằng chỉ huy tổng thể đội tàu hoặc CF, là bằng tốt nghiệp hàng hải dành riêng cho các hiệp hội được Bộ Thanh niên và Thể thao công nhận đang hành nghề tiếp nhận HĐS biển. Nó tương ứng với các tiêu chuẩn cần thiết cho một nhà lãnh đạo của một đơn vị hàng hải và ngoài năng lực kỹ thuật, cần phải đủ tuổi hợp pháp ( tối thiểu 18 t ). Đặc quyền: _Giám sát một đội mười chiếc thuyền mở ,không có mái che lên đến 3 Beaufort bao gồm và 2 dặm từ một nơi trú ẩn. _Giám sát một đội gồm bốn thuyền mở hoặc có thể ở được lên đến 5 Beaufort bao gồm và 6 dặm từ một nơi trú ẩn khi mỗi thuyền được chỉ huy bởi một người có bằng cấp của thuyền trưởng thuyền PE hoặc Trưởng ca giám sát đội thuyền CQ . Lịch sử: Chứng chỉ CF đội trưởng đội thuyền đầu tiên được tạo ra vào năm 1966 bởi SDF Hướng đạo Pháp, hiệp hội chính vào thời điểm đó cung cấp dịch vụ HĐ biển, để đảm bảo an toàn hàng hải. Chứng chỉ này, có thời hạn 19 năm, bao gồm việc vượt qua một loạt bài kiểm tra lý thuyết và thực hành trước ban giám khảo gồm các chuyên gia hàng hải: Sĩ quan cấp cao của Hải quân Quốc gia hoặc hải quân thương nhân. Năm 1989, hiệp hội hướng đạo sinh châu Âu-AGSE đã cấp chứng chỉ kỹ thuật quốc gia cho người chỉ huy một đội tàu. Theo thời gian, các dạng bằng sáng chế khác nhau này đã phát triển và cho đến năm 1997, nó chỉ được ban hành bởi một hội đồng gồm các giám khảo là các chuyên gia hàng hải độc lập.

Lưu ý:_Đi thuyền buồm không bao giờ được phép đi trên gió Beaufort cấp 5 và trước tiên phải là đối tượng có bằng kỹ thuật hàng hải do cơ quan hàng hải quốc gia của Phong trào được đề cập cấp (ví dụ: Commar trong SGDF hoặc la Passerelle cho AGSE). Bằng kỹ thuật là giấy phép hoạt động ngoài khơi gắn liền với các kỹ năng cần thiết cho thuyền trưởng của một chiếc thuyền buồm có thể ở được, vì nó là sự đảm bảo về kỹ năng điều hướng. Mỗi hiệp hội phát triển các hoạt động cụ thể tại chỗ, tương ứng với các điều kiện đặc thù của hội mình, chẳng hạn như tại căn cứ hải quân quốc gia của SGDF và căn cứ hàng hải của AGSE...Tất nhiên, một đơn vị HĐ biển có thể đóng gần sông,hồ là nơi có thể điều hướng. Thuyền Hướng đạo cụ thể trên biển

Thuyền hướng đạo là thuyền tập thể. Nó phải đủ lớn để chứa một thuỷ thủ đoàn được thành lập bởi một đơn vị hướng đạo biển (tối thiểu 6 người "Caravelle", tối đa 8 người "Loup de mer") có thể cộng thêm cố vấn kỹ thuật (Coxswain); đủ đơn giản để được vận hành bởi một thuyền trưởng (Patron d'embarcation) 15-16 tuổi; kiểu đơn để các đội khác nhau của cùng một liên đội có thể phát triển bằng cách áp dụng một hình thức thi đua giáo dục "hệ thống hàng đội" .Trong hoạt động HĐ trên biển, chúng ta không còn nói đến các cuộc tuần tra mà là các đội, bao gồm từ 6 đến 8 thuyền viên. Thuyền chèo được trang bị một giàn khoan , các cột buồm rất đơn giản, cần ít phụ kiện và có thể tháo dỡ nhanh chóng ; hoặc được trang bị một giàn khoan tương đối phát triển để cung cấp công việc tối đa cho các hđs trong cuộc điều động; chẳng hạn như một chiếc xuồng ba lá có thể dễ dàng lắp ráp lại trên bãi biển; được trang bị động cơ HB 15 cv ( Hors Bord, mô-tơ điện hoặc máy nổ) để đảm bảo an toàn; đủ nhẹ để dễ dàng vận chuyển trên xe kéo; càng dễ quản lý và bảo trì càng tốt. Ngoài ra, thuyền phải có khả năng chèo ở hạng 5 ( thuyền hạng 5 là một trong 6 hạng mục xếp loại theo tiêu chuẩn an toàn của trường dạy chèo thuyền, nó chỉ được phép rời khỏi nơi trú ẩn tối đa 5 dặm (6); nó phải đảm bảo an toàn cho thủy thủ đoàn (không thể chìm, tự điều chỉnh); nó phải đi ngược chiều gió một cách chính xác; nếu cần, nó phải có khả năng điều hướng trong các điều kiện khó khăn (gió lớn, sóng to, bị chặt, giật v.v...). Một số thuyền đã được thiết kế có tính đến nhu cầu của các HĐ biển nước Pháp. Các loại thuyền được sử dụng kể từ khi bắt đầu có HĐ trên biển ở Pháp phổ biến nhất vẫn là ca-nô (những chiếc thuyền đầu tiên), hay các loại thuyền có hoặc không gắn động cơ thường sử dụng như sau :

v Caravelle (Lữ hành) dài 4,60m ,diện tích cánh buồm: 12m², có thể chứa sáu người, nó được sử dụng rộng rãi bởi các trường dạy chèo thuyền từ những năm 1970 đến những năm 1990. Nó được trang bị một cánh buồm chính, một cần trục và một con quay. Một chiếc thuyền an toàn nhưng không hiệu quả, Caravelle đã dần biến mất khỏi các trường dạy chèo thuyền. Tuy nhiên, nó vẫn được sử dụng khá rộng rãi trong hoạt động trên biển, đặc biệt là đối với các hoạt động có ít thủy thủ hoặc dành cho những người trẻ tuổi nhất.

v Loup de mer (Sói biển) dài 8,65m vỏ bằng Polyester, diện tích cánh buồm: 28,7m² ,không thể chìm và được trang bị thuộc loại thứ 5 (điều hướng lên đến 5 dặm cách nơi trú ẩn). Nó được chấp thuận cho hải đội lên đến 9 người. Đây là một lớp thuyền được tạo ra vào năm 1978 và dành cho việc học chèo thuyền tại các trung tâm huấn luyện hải quân của Hải quân Pháp. Mặc dù nó không được thiết kế riêng cho họ, nhưng nhu cầu của Hướng đạo biển đã được tính đến trong quá trình thiết kế. Do đó, nó được họ sử dụng rộng rãi, đặc biệt là bởi các hướng đạo sinh của Pháp-SGDF và hiệp hội Nam Nữ hướng đạo sinh của Châu Âu-ASGE.

v Étrave 24 (Cung 24 ) được trình bày dưới dạng dài 7m 60 (tức là 24,9 feet) với buồng lái trung tâm, với thân tàu bằng polyester nhiều lớp. Nó có 6 chỗ ngồi trong buồng lái, dựa trên các thông số kỹ thuật do các HĐ biển của Pháp xác định. Étrave 24 là một tàu tuần dương ven biển, được thiết kế để có thể hành trình trong vài ngày mà không cần cập bến. Nó lấy tên từ hiệp hội đã ủy quyền xây dựng nó (Étrave) . Scouts De France dự định sử dụng nó cho các thủy thủ lớn - Les marins (15 đến 17 tuổi) chứ không phải cho thuỷ thủ nhỏ - Mousses (12 đến 14 tuổi).

Ngoài ra, còn có các loại thuyền khác nổi tiếng như : Thuyền dài Drascombe ở Vương quốc Anh ,thuyền Lelievlet được thiết kế đặc biệt, là loại thuyền chèo và thuyền buồm được sử dụng nhiều nhất bởi các hướng đạo sinh trên biển ở Hà Lan-Scouting Nederland.v.v... Trang phục,phù hiệu và nghi thức Hướng đạo biển của Pháp Trang phục: Kể từ khi HĐ biển được tạo ra, có điểm chung là sử dụng sọc trắng và xanh hoàng gia (bleu royal), hoặc áo sọc kẻ ngang " marinière" thay đổi tùy theo vùng xuất xứ. Trang phục được sử dụng trong tất cả các lực lượng hải quân trên thế giới này đánh dấu sự thuộc về thế giới của biển. Màu chủ đạo của trang phục HĐ Biển " Sea Scout" là màu xanh nước biển.

_HĐ biển Châu Âu-AGSE: áo màu xanh nước biển, áo sơ mi và quần đùi màu xanh nước biển, đội mũ "bachi" với áo sơ mi màu xanh lam,hoặc áo kẻ sọc ngang" marinière". _Nam Nữ HĐ công giáo Pháp_GSDF: áo khoác dạ màu xanh nước biển (áo vareuse ), áo sơ-mi chi nhánh từ năm 2006.Từ năm 1991, mũ bachi với áo choàng màu xanh đã bị bỏ rơi. _Nam Nữ HĐ_Scouts Unitaires de France: áo thủy thủ, áo sơ mi xanh hải quân và bachi pompom xanh lam. _Nam Nữ HĐ_Éclaireuses et éclaireurs unionistes de France ;EEUDF: áo thủy thủ.

Khăn quàng cổ: đối với các nhóm Hướng đạo Biển, theo truyền thống, có một đường viền kép trên khăn, nhưng cách làm này chưa được phổ biến cho tất cả các nhóm Hướng đạo Biển. Một chiếc vòng đôi khi thay thế cho chiếc khâu khăn quàng.

Các phù hiệu: cụ thể là các dấu hiệu cam kết được đánh dấu bằng một mỏ neo. Chúng có dạng thập tự kết nối với huy hiệu của mỗi hội và với một mỏ neo.

Nghi thức hải quân: khi ra khơi, HĐ biển rất dễ nhận biết, vì thường hiển thị lá cờ HĐ cho tàu giám sát biết trên mỗi tàu của hải đội ,lá cờ hình tam giác có màu sắc ,huy hiệu của hội đoàn, được treo trên chót cột buồm hoặc tay lái của đơn vị . Họ thường xuyên treo cả cờ quốc gia trong các chuyến hải hành của họ. Sự kiện thể thao và hoạt động truyền thông Các HĐ biển không có hoạt động đăng ký các cuộc thi đấu thể thao và các sự kiện đua thuyền truyền thông, tuy nhiên các hoạt động sau đây được lưu ý: 1983, chuyến đi vòng quanh thế giới,do nhóm SDF của Paris quận 6 thực hiện với thuyền La Cavale có cột buồm cao 13 m. 1990, các thủy thủ SDF của Paris quận 6 tham gia Tour de France à la Voile.(vòng đua nước Pháp bằng thuyền buồm ) 2000, Tham gia Brest 2000, 30 thủy thủ trẻ, đi cùng với 5 ca nô thuyền bằng gỗ của nhóm Bordeaux, hạ thủy thuyền bằng đá granit. 2004, Tham gia Brest 2004, đăng ký 2 chiếc Yoles de Ness (loại tàu bằng gổ) do nhóm HĐ biển Nantes chế tạo. 2006, Các thủy thủ của SGDF (Scouts et Guides de France) tham gia vào Kỷ lục SNSM với một con tàu vì lợi ích của các tình nguyện viên của Hiệp hội Cứu hộ Biển Quốc gia (SNSM), 2007, SGDF lần này đưa hai con tàu vào Kỷ lục SNSM (7) và mang về 2 kỷ lục tốc độ ra khơi giữa Saint-Nazaire và Saint-Malo đạt thành tích :

• _Loại quốc tế IRC: 2 ngày 3 giờ 56 phút 30 giây (thời gian bù) .

• _Hạng mục giải trí HN 3: 1ngày 23h 46phút 37s (bù giờ).La formule HN (Handicap National) date de 1976

2008, Tham gia Brest 2008, 150 thủy thủ trẻ, cả nam lẩn nữ cùng đi với 16 ca nô và thuyền Yoles de Ness của họ từ hai nhóm Bordeaux và Nantes. Năm 2008 và 2009, hai thuyền buồm SGDF có một thủy thủ đoàn gồm các giám sát viên trẻ có trình độ chuyên môn; Skipper, Watch Commander và Flotilla Leader, hai lần thiết lập kỷ lục tốc độ thuyền buồm -RECORD SNSM- giữa Saint-Nazaire và Saint-Malo trong hạng mục quốc tế IRC vào năm 2008 và 2009 và giải trí HN năm 2008. Năm 2010 Hướng đạo Biển kỷ niệm một trăm năm thành lập tại Fort Médoc, từ ngày 31 tháng 7 đến ngày 3 tháng 8. (8)

Nhân dịp này, các Nam và Nữ HĐ biển và các cựu HĐS biển của các hiệp hội khác nhau đã gặp gỡ và đi thuyền trên tàu Gironde, dưới sự bảo vệ của tàu Patrouilleur Athos của Hải quân Pháp và tàu cao tốc Adour của Lực lượng hiến binh hàng hải. 1.300 người đã tập hợp và sử dụng hơn 60 chiếc thuyền đủ loại từ thuyền kayak đến Grand Surprise, bao gồm thuyền đánh cá voi, thuyền Drascombe, thuyền Yoles de Ness hoặc nhiều loại thuyền cabin khác nhau . 2012: Tham gia Tonnerres de Brest (Đại lễ hàng hải diễn ra 4 năm một lần). Nhóm HĐ mang tên Marcel Callo và đội HĐ châu Âu số 7 Marine Brest cho phép khoảng 50 người khám phá biển trên một con tàu mang tên Le Stern. 2013, thuyền buồm Scouts et Guides de France gồm một thủy thủ đoàn gồm các giám sát viên có trình độ; Head of Flotilla, thi đấu đua thuyền trong tuần của kỷ lục SNSM - giữa Saint-Nazaire và Sainte Marine trong hạng mục IRC và về đích đầu tiên. Hướng đạo sinh hàng hải nổi tiếng của Pháp Danh sách những nhân vật này không có ý định liệt kê đầy đủ, nhưng tất cả đều đã từng là HĐ biển:

JB Charcot Charcot (chủ tịch danh dự) https://fr.wikipedia.org/wiki/Jean-Baptiste_Charcot Gerard d'Aboville Loick Peyron Olivier de Kersauson Alban Mikoczy Bertrand de Broc Bruno Peyron Bùi Dzũng Làng Bách hợp Rhône-Alpes Xuân Quý Mão, Lyon 26/01/2023 PS: Tốc độ tàu thuyền được tính bằng đơn vị hải lý _1 Hải lý (noeud marin) = 1.852 m _1dặm anh (mile)= 1.609 m Vận tốc gió tính bằng Thang đo Beaufort ,được sử dụng trong môi trường hàng hải, bao gồm 13 độ (từ 0 đến 12), tốc độ gió trung bình trong khoảng thời gian mười phút. Ngày nay, tốc độ này có thể được đo với độ chính xác cao bằng cách sử dụng máy đo gió, thì trên biển vẫn có thể ước tính tốc độ này bằng cách quan sát tác động của gió trên bề mặt biển https://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89chelle_de_Beaufort. « Elle (la mer) nous enseigna, en effet, à nous soumettre à une discipline stricte à faire preuve d'adresse, à conserver notre sang-froid au milieu du danger et à acquérir l'esprit d'équipe, chacun faisant de son mieux pour assurer la sécurité des autres. » Baden-Powell Nguồn tham khảo : (*)_Hướng đạo hàng hải ( HĐ Biển): https://fr.wikipedia.org/wiki/Scoutisme_marin (1)_René Bineau René Bineau - Scoutopedia, l'Encyclopédie scoute ! (2)_Roger Labbas https://fr.scoutwiki.org/Roger_Labbas (3)_HĐ biển SGDF https://sgdf.fr/nous-rejoindre-page/les-tranches-dage/le-scoutisme-marin/ (4)_Tai nạn https://fr.scoutwiki.org/Association_fran%C3%A7aise_de_scouts_et_guides_catholiques#La_trag%C3%A9die_de_1998 (5)_Coxswain https://en.wikipedia.org/wiki/Coxswain (6)_Phân loại thuyền https://www.bateauecole.fr/les-categories-de-navigation/ (7)_Tiêu chuẩn tính tốc độ đua thuyền quốc tế IRC-HN https://fr.wikipedia.org/wiki/Jauge_IRC (8)_Hướng đạo Biển kỷ niệm một trăm năm thành lập tại Fort Médoc, từ ngày 31 tháng 7 đến ngày 3 tháng 8 : https://fr.scoutwiki.org/index.php?title=Cap%27O%27Cent&mobileaction=toggle_view_desktop Kỷ lục SNSM là một cuộc đua thuyền buồm ven biển của Pháp ,mục đích là kết nối càng nhanh càng tốt và lập kỷ lục theo hạng mục thuyền buồm .Cuộc đua này dài 284 dặm ,xuất phát từ hai thị trấn được kết nối - SN cho Saint-Nazaire và SM cho Saint-Malo - và SNSM, Hiệp hội Cứu hộ trên Biển Quốc gia.